Аварійну дорогу, яка сполучає Червоний Шлях із Полтавою, перекрили близько двох років тому. Наразі на ній виконали лише частину з запланованих робіт. Закінчити ремонт планують до кінця 2026 року.
Початок робіт на аварійній ділянці на вулиці Паїсія Величковського Управління житлово-комунального господарства анонсувало наприкінці жовтня 2025 року. Як повідомили «Полтавській думці» у пресслужбі Полтавської міськради, наприкінці осені працівники встигли виконати заплановані роботи підготовчі роботи, зокрема прокласти 286,7 метра водопровідних труб, викопати траншеї, влаштувати піщану основу та підготувати ділянку до монтажу. Також видалили кущі й інші рослини, які заважали ремонтним роботам.
За словами голови постійної профільної депутатської комісії Сергія Іващенка, також уже перенесли газопровід середнього тиску. Однак усі вищеперелічені роботи – лише частина з необхідних для відновлення руху вулицею робіт.
Цьогоріч першочергово планують провести такі роботи:
Іващенко говорить, що на вищеперераховані роботи гроші вже є – близько 33 мільйонів гривень. За його словами, шляхом перерозподілу депутати можуть збільшити цю суму до 40 мільйонів. Загалом же на всі роботи потрібно близько 80 мільйонів гривень. Закінчити ремонт серпантину планують до кінця 2026 року.
У міськраді пояснили, що через обмежене фінансування на перенесення інженерних комунікацій та підготовчі роботи спрямували лише 13 мільйонів гривень, а розрахунки з підрядником здійснюватимуть лише за фактично виконані та підтверджені обсяги робіт. Станом на 2 березня 2026 року товариство, яке виконує ремонтні роботи, грошей ще не отримувало.
Нагадаємо, що перший етап капітального ремонту дороги на вулиці Паїсія Величковського розпочали наприкінці 2025 року – через майже два роки після перекриття руху на ній.
Тоді в Управлінні житлово-комунального господарства розповіли, що через обмежене фінансування у 2025 році виконають лише перший етап капремонту, а всі інші роботи вже розпочнуть у 2026-му (як раніше говорив очільник УЖКГ Тарас Панасенко, йдеться про влаштування дренажної системи, опор та відновлення дорожнього покриття).
У міськраді журналістам додали, що роботи, які починали проводити восени, тимчасово призупинили через опади та похолодання. Продовжити проведення робіт планують після стабілізації погодних умов. Місцевим жителям обіцяють, що ремонт не створюватиме для них суттєвих незручностей та не матиме наслідків для роботи об’єктів житлової чи соціальної інфраструктур.
Загалом питання відновлення серпантину на Червоному Шляху порушили понад два роки тому – наприкінці 2023-го. Щоб жителі цілого мікрорайону не лишилися без звичного сполучення з іншою частиною міста, Управління ЖКГ замовило проєкт протизсувних робіт за півтора мільйона гривень. Уже на початку 2024 року дорогу перекрили для подальшого ремонту, який мав би запобігти аварійним ситуаціям через можливий зсув дороги.
Завершити проєктування ремонту серпантину й оголосити тендер безпосередньо на проведення робіт планували у травні. Попередній проєкт ремонту вулиці, де стався зсув дороги, передбачав відновлювальні роботи на аварійній ділянці довжиною 328 метрів: уздовж неї планували побудувати підпірну стіну з палями довжиною 8-12 метрів, а також улаштувати пішохідну доріжку й систему водовідведення.
Товариство «Власт-Буд», яке розробляло проєкт, мало отримати дозволи від «Полтававодоканалу» та «Полтавагазу», після чого розкопати й оглянути стан мереж, завершити проєкт та віддати його на експертизу. Тоді ж передбачали, що всі роботи мають виконати до кінця 2024 року.
Уже в липні стало зрозуміло, що до кінця року (2024-го, а згодом і 2025-го) серпантин не відремонтують. Спочатку ремонт затримали через археологічні роботи, а згодом – через новий зсув дороги. За словами очільника Управління ЖКГ Тараса Панасенка, концепція та робочий проєкт були готові ще у квітні, однак було «але».
«У квітні ми отримали лист від Охоронної археологічної служби України, яким нас зобов’язали припинити всі роботи на ділянці, зокрема і проєктні. Через це ми на близько півтора місяця зупинили всю роботу та чекали висновки археологів», – пояснював тоді Панасенко.
У травні археологічні дослідження завершили, проте за цей період на ділянці стався ще один значний зсув дороги, через що вже готовий проєкт ремонту знову мусили коригувати. Упродовж червня, за словами Панасенка, проєктанти шукали нові рішення для розроблення проєкту.
«У нас складне проєктувальне завдання, адже стоїть лише монастир, а вся гора, все, що збоку, рухається. Там нестабільні ґрунти, були пустоти під землею, ходи, озера якісь на глибині, ґрунтові води залягають на глибині 3-5 метрів від поверхні – все це може обвалюватися, просідати», – пояснював він тоді.
Також посадовець додав: якщо проєктанти не впораються з поставленим завданням, а саме не встигнуть завершити проєкт до 15 липня, управління розірве з ними договір. Так і сталося. Крім того, що підрядник не вклався в запропоновані терміни, з’ясувалося, що розрахувати проєкт під тогочасні умови «Власт-Буд» не зможе. Панасенко зазначив, що товариство не отримало коштів за проєкт, а гроші витратили лише на вишукувальні роботи.
Наприкінці того ж місяця зсув на серпантині біля Хрестовоздвиженського монастиря поширився в бік приватного сектора. Крім цього, вартість проєкту зросла від 1,5 мільйона до орієнтовно 2,7 мільйона гривень. Тоді ж у міськраді розповіли, що в межах аварійної ділянки розташована не тільки дорога, а й інженерні мережі.
За словами Панасенка, «Полтававодоканал» відпрацював зауваження щодо водопостачання – водогін на місці руйнування дороги заглушили. З «Полтавагазом» вели перемовини щодо газових мереж.
Уже за тиждень «Полтавагаз» звинуватив міську владу в некомпетентності. Товариство заявило, що зсув ґрунту на серпантині біля Хрестовоздвиженського монастиря може призвести до техногенної катастрофи. Згідно з повідомленням, у лютому 2024 року «Полтавагаз», щоб уникнути аварійної ситуації на газопроводі, за добу провів необхідну роботу та знизив тиск на труби, тоді як управління ЖКГ не спромоглося на той час виготовити навіть проєктну документацію.
У «Полтавагазі» стверджували, що ремонт дороги, газових мереж та інших комунікацій на цій частині дороги мали б провести комплексно, адже зсув ґрунту й руйнування дороги може призвести до деформації газових та інших комунікаційних мереж. Тому розв’язання проблеми має бути комплексним, а запропонувати його повинна влада, а не якась окрема організація, на чиєму балансі перебувають обʼєкти.
Менш ніж за тиждень в УЖКГ оголосили тендер на розроблення проєктно-кошторисної документації на капітальний ремонт у межах аварійної ділянки на вулиці Паїсія Величковського з отриманням позитивного експертного звіту. Договір уклали з ТОВ «НВФ «Мостопроект».
13 березня 2025 року представили проєкт капремонту вулиці Паїсія Величковського. Ремонт оцінили в майже 100 мільйонів гривень. Він передбачає влаштування інженерних мереж, підпірної стінки, дренажу, облаштування дорожнього покриття, системи поверхневого водовідведення, освітлення, розмітки, тротуару тощо.
Під час презентації проєкту зазначили, що будівельні роботи дадуть змогу розв’язати проблему зсувів, уникнути техногенної катастрофи на інженерних комунікаціях і забезпечити безпечний проїзд для жителів громади.
Сам тендер на ремонт вулиці оголосили в липні. Тендерна документація передбачає капітальний ремонт вулиці Паїсія Величковського від вулиці Лугової до примикання на вулицю Лисенка, зокрема:
У серпні стало відомо, що договір на ремонт серпантину вже підписали. Тендер виграла одеська компанія. Вартість запланованих робіт склала 90 301 554 гривні, проте оплачуватимуть виключно за актами, тож підрядник може отримати меншу суму, ніж зазначена в документі.
Проєкт, виготовлений раніше, передбачає зведення підпірної стінки довжиною 140 метрів на буронабивних палях. Її основне призначення – утримувати схил із насипаним ґрунтом. Щоб безпечно виконати роботи, пов’язані з заміною ґрунту та будівництвом стінки, планують перенести газопровід протяжністю 410 метрів і водопровідну мережу довжиною 420 метрів у безпечну зону за межами крутого схилу.
Проєкт також передбачає видалення перезволоженого та деформованого земляного полотна, облаштування дренажної системи, пошарове укладання нового армованого земляного полотна, а також улаштування дорожнього одягу й нанесення розмітки. Тротуари матимуть асфальтобетонне покриття, а для їхнього будівництва демонтують зону для паркування автомобілів біля сходів.
Капітальний ремонт планують реалізувати в чотири етапи, а саме:
Головні новини Полтавщини читайте в нашому телеграм-каналі та вайбер-каналі.
